Блог автолюбителя, свежие автоновости.

Від в’язниці і від торби, як відомо, ніхто не застрахований. Принаймні, в нашій країні точно. На жаль, втратити здоров’я і стати інвалідом (або як зараз прийнято говорити людиною з обмеженими фізичними можливостями) теж може кожен, у тому числі і той, хто не представляє своє життя без автомобіля при будь-якому розкладі. За радянських часів інваліди з числа ветеранів ВОВ могли розраховувати на відповідним чином перероблені «Запорожці» і «Москвичі», пізніше з’явилося спеціалізоване малятко «Ока». Чи варто при цьому говорити, що подібні автомобілі в нашій країні завжди були великим Дефіцитом і, на жаль, залишаються таким і понині.Тим часом в сусідній Японії кожен автовиробник вважає своїм обов’язком мати у виробничій лінійці спеціально підготовлені для інвалідів версії своїх масових моделей (при необхідності відповідним устаткуванням оснастять будь-яку модель), причому відразу в декількох варіантах. Окремо для інвалідів-водіїв і інвалідів-пасажирів. Не складає виключення і компанія Mazda, яка свого часу зробила «инвалидку» на базі свого бестселера, – міського хэтчбека Mazda Demio першого покоління.З вигляду звичайна «Демка», – таких по Росії колесять вже тисячі – приємний блакитний колір, красиві литі диски на 14 дюймів з пристойною літньою гумою, штатне тонування, ветровички. Нова оптика, бампери і корпуси зовнішніх дзеркал в колір кузова, виблискуючий кузов без яких-небудь видимих дефектів.Вивчаємо машину далі. Двигун об’ємом 1,3 літра, коробка-«автомат», кондиціонер і електропакет, ABS і подушки безпеки. Все як вважається і навіть трохи більше. Простенький по дизайну інтер’єр «Деміо» помітно ушляхетнюють велюрові сидіння, вбудований в центральну консоль великий телевізор, об’єднаний з навігацією, і встановлений в багажнику CD-чейнджер на 6 дисків.Ну а зараз про найголовніше, про те, що робить цей автомобіль унікальним і таким корисним для тисяч хворих людей, які хочуть водити, – допрацьованій системі управління, призначеній для тих з них, хто має проблеми з ногами (наприклад, паралізований) або зовсім їх позбавлений.Цікаво, що при цьому традиційні педалі гальма і газу в машині наявні, а єдине нововведення, виявлене нами в салоні, – великий металевий Г-подібний важіль з рукояткою рогача біля підлогової консолі, чимось важіль управління тягою, що нагадує, вживаний в літаках. Тягнеш його лівою рукою з нейтрального положення на себе – додаєш газ, штовхаєш вперед – гальмуєш. При цьому немає жодних проблем з вибором режимів АКПП – на рукоятці є кнопка, що дозволяє фіксувати важіль в режимі гальма. Також на ній є дублююча клавіша поворотников і клаксона.Проглянути слайдшоуЕстественно, що при такій схемі водій-інвалід вимушений управляти, в сенсі рулювати, машиною в буквальному розумінні однією правою, що само собою не зручно і досить важко, особливо в умовах міста. Проблема вирішена просто.- на ободі керма висить «груша», добре знайома водіям вантажівок і автобусів. З нею можна легко обертати «бублик» однією рукою, загалом, кермо інвалід без обмежень!Ощущения здорової людини за кермом цієї машини своеобразное, – схрестивши і підібгавши під крісло ноги, управляти машиною одними руками звикаєш досить швидко, вражаючись геніальності японських інженерів і відношенню до інвалідів, що є в Країні висхідного сонця повноцінними членами суспільства, яке відноситься до них з особливою увагою і розумінням. Ось така вона, «инвалидка» японський – зручна і практична, комфортна і економічна, надійна і цілком доступна. До речі, устаткування, встановлене на цій Мазде можна легко демонтироватьи встановити на будь-який інший автомобіль з автоматичної трансмісії.