Блог автолюбителя, свежие автоновости.

На погляд кореспондента «АЇ» цей седан «надмірно комфортабелен»Никто не заважає мріяти про Chevrolet Corvette, а їздити на Chevrolet Aveo. Але, мабуть, навіть якщо сімейний бюджет дозволить містити в «домашній стайні» декілька залізних коней, від практичного і відмінно пристосованого до міських умов існування седана відмовлятися не резонно — робоча конячка завжди потрібна. За місяць, який цей автомобіль в топ-версии Platinum провів в редакції, і автор цих рядків, і інші журналісти абсолютно запевнилися в його практичності і надійності, він не підвів нас жодного разу. Проте, особисто я — можливо, через молодість і особливості характеру — віддав перевагу б простішій версії цієї симпатичної корейської машинки.Ціна і качествоДороже, чим за $16 630 седан Aveo не буває. Саме така версія і була протестована. А взагалі ціни на цю модель на російському ринку починаються з відмітки в $11 150. Покладемо, на 1,2-літрову модифікацію в дуже простенькій комплектації я б уваги не обернув, але і доплачувати більше тисячі доларів за АКП, поки права рука достатньо сильна і ноги не підводять — не став би. Чому — скажу трохи пізніше, якщо кому цікаво, а поки поділюся головним враженням. Полягає воно в дивовижному для компактної з вигляду машини відчутті простору усередині, і якісною — інакше не скажеш — організації цього простору.Для тих, хто не пам’ятає весняний репортаж в «АЇ» з першого тест-драйва (тоді, до речі, автомобілі з автоматичною коробкою передач представлені не були), повідомлю: седан на 75 мм довший, на 40 мм ширше, і на 10 мм вище однойменного хэтчбека. Цифри начебто не вражають уяву, але в реальності роблять седан помітно більш містким і затишним. Попереду вільно, водійське сидіння обладнане підлокітником, правда, не регульованим по висоті і таким, що тому здався мені не дуже зручним. Зате діапазони регулювань самого крісла цілком годяться, хай і доводиться обертати анахронічні валики, щоб змінити кут нахилу (і одночасно висоту) подушки і кут нахилу спинки. Рульова колонка переміщається тільки вгору/вниз, але і це досить, щоб влаштуватися зручно. Сидіння в міру жорсткі, з деяким натяком на бічну підтримку.Не менш важливий, що і позаду достатньо місця, щоб двоє навіть дуже крупних людей або троє скромної комплекції відчували себе комфортно і могли перенести тривалу поїздку. Все це, повірте, було перевірено на практиці. Об’єм багажного відсіку складає 400 літрів, до того ж заднє сидіння складається цілком або по частинах.Особливо мене порадувала якість обробки. Зрозуміло, що пластик в цій бюджетній машині за визначенням не може бути дуже дорогим і м’яким, але це не заважає йому бути якісним і підібраним із смаком. До того ж деталі акуратним чином підігнані один до одного, ніяких «гуляючих» зазорів, все вивірено. А в топ-версии інтер’єр до того ж пожвавили хромовані обідки навколо приладів і світлі вставки «під метал». Але, головне, все — від манісінького пульта електроприводу бічних дзеркал, до пульта кліматичної системи — під рукою. Клавіші управління аудіосистемою з CD-плеером винесені під рульове колесо. Нарешті, автомобіль володіє дуже непоганий шумоизоляцией — в порівнянні з іншими однокласниками.Є, на мій погляд, і «непорозуміння». Перше: як в переважній більшості автомобілів родом з Кореї, і навіть з Японії кліматична установка в Aveo працює своєрідно. У здібностях кондиціонера немає сумнівів, за бажання салон можна перетворити на холодильну камеру. А ось в міжсезонні електроніка починає химерувати, немов не може відразу зрозуміти — чи слід при заданій температурі включити систему охолоджування, або, навпаки, систему опалювання. І може запросто при +8 за бортом задіювати кондиціонер. Доводиться допомагати їй уручну. Друге: щоб вивести на невеликий екранчик в центрі приладової панелі потрібні дані бортового комп’ютера, доводиться натискати на штырек зліва — не дуже зручно. До того ж комп’ютер чомусь не показує даних про середню витрату палива. Може, і не спроста.Очевидні достоинстваЧто ясно припаде до душі російським власникам седана Aveo, так це відчуття «невбиваних» підвісок. Вони на подив упруги і енергоємні. Причому відчуття це не пропадає і при пристойному завантаженні автомобіля. Це ж їх властивість сприяє хорошій керованості і передбаченості поведінки машини, особливо, якщо вона укомплектована 15-дюймовими дисками з нормальною гумою. Крен кузова у віражах ощутимы, але все таки не критичні. Aveo чуйно слідує за кермом. Почався знос або занесення — все одно, натискаєш посильнішим на педаль акселератора, і передні прові