Блог автолюбителя, свежие автоновости.

Концепт-кари, виконавши свої шоу-функції, як правило, йдуть у відставку – в кращому разі займають місце в заводському музеї. « Хонда Елемент» – виключення. Правда, прототип з’явився в 1991-му, а серійний автомобіль – лише через 11 років.

Ось вже в чому не дорікнеш дизайнерам «Honda», так це у відсутності фантазії і сміливості. Але творці «Element» поставили перед собою складніше завдання: побудувати автомобіль не тільки оригінальний, але і універсальний. Плоскі панелі кузова дозволили при скромних габаритах отримати величезний салон правильної прямокутної форми. Великому «ящику» – великі «кришки» – орні двері. Кришка багажника в кращих американських традиціях – з двох стулок. Ну а якщо раптом машина виявилася коротшою за поклажу, останню можна перевезти, знявши великий скляний люк в задній частині даху.

У рекламних проспектах серед особливих заслуг «Element» рахують 60 варіантів трансформації салону. Перебрати все, звичайно, нереально. Ось тільки декілька з них. Опустивши всі спинки, отримуємо тахту. А розклавши спинки лише задніх сидінь – широкий м’який багажний відсік. Піднімемо спинки уздовж бортів – вийде високий «ящик» з жорсткою підлогою. Ах, вам і двох кубометрів недостатньо? Задній ряд можете демонтувати і залишити в гаражі.

Пластмасові деталі, які, до речі, важко подряпати, добре гармонують з водовідштовхувальним пластиком. Його легко помити – мрія екстремального-туриста, рибака, мисливця. Правда, з прохідністю у «Element» не дуже: він – «паркетник» до мозку кісток. Навіть у повноприводній версії внедорожные здібності обмежені кліренсом 175 мм, легковими ходами підвіски і можливостями трансмісії. На шосе «Element» по суті передньопривідний автомобіль. Задні колеса підключаються через багатодискову муфту у разі прослизання передніх. Ніяких знижуючих передач і блокувань.

У звичайних умовах «Honda» підкуповує легким, чуйним і інформативним управлінням, помірним креном при маневруванні, хорошими дзеркалами, плавністю ходу.

Звичайно, у «Element» є і недоліки. Масивні передні стійки і високий зріз заднього скла обмежують обзорность, вимагають звикання і обережності при маневруванні. Моторний відсік без солідного захисту, а бензобак хоч і прикритий металевим щитом, але найнижча крапка в базі. Дуже малий міжсервісний пробіг – 5000 миль (8000 км.).

Існують «елементи» з механічною і автоматичною коробками передач, з переднім і повним приводом. Передній привід, а тим більше «механіку» ні за океаном, ні у нас особливо не дарують. У зв’язку з цим на російський ринок приходять в основному версії 2,4i 4WD. У такої машини гидроусилитель рулюючи, ABS, подушки безпеки, круїз-контроль, кондиціонер, електродзеркала, передні стеклоподъемники, підігрівши і електрорегулювання передніх сидінь.
У обслуговуванні «Element» – чистокровна «Honda»: вимагає специфічних змащувальних матеріалів, високої кваліфікації і чималих грошей.