Блог автолюбителя, свежие автоновости.

Новий рік в Росії Michelin зустрічав за східним календарем. Новинки зимового сезону представляли в кінці січня. На полігоні в Дмітрове побували і ділери, і журналісти, і співробітники ТОВ «Мішлен. Російська компанія по виробництву шин».То, що французи уміють робити зимові шини, відомо всім. Свідоцтво тому — численні перемоги в незалежних тестах. А активна участь компанії в престижних автомобільних змаганнях підсвідомо підводить до думки, що шини Michelin (принаймні, в Росії) — доля вибраних. На ділі ж французький виробник цілком демократичний, і новинки цього сезону — явне тому підтвердження.Michelin Alpin 3 — фрикційна направлена шина для легкових автомобілів малого і середнього класів. Призначена, перш за все, для європейського ринку, тому разом з чисто зимовими якостями розробники приділили підвищену увагу безпеці шини на мокрою і покритою сніжною кашею дорозі, що робить новинку цікавою для експлуатації в наших крупних містах, засипаних хімікатами. Бонус, важливий для власників щодо недорогих машин, — підвищена зносостійкість і економія палива. Як заявляють розробники, порівняно з «середнім конкурентом» Alpin 3 «ходить» на 13 тис. км. довше (тобто практично ще одну зиму) і за час експлуатації економить до 96 літрів бензину, а це зіставно з ціною шини. Але куди більш вражає інша цифра. При гальмуванні з 60 км/ч на мокрій дорозі на момент зупинки машини, «озутої» в Michelin Alpin 3, така ж машина, але на шинах-конкурентах, матиме миттєву швидкість 21 км/ч, яку ще треба буде погасити. Досягається це за рахунок використання нової каучукової суміші з додаванням соняшникової (!) олії. Що, до речі, знижує і екологічне навантаження від гумового пилу.Малюнок протектора Michelin Alpin 3 особливі здивування не викликає: виражений симетричний, направлений, V-образный, з численними ламелями. Останні і складають головний «секрет» шини. По-перше, ламелей, порівняно з «середнім конкурентом», майже у півтора рази більше. По-друге, вони мають складну, математично вивірену просторову форму. Сенс мишленовской технології BDS в тому, що сайпы («ножові канавки»), що розділяють ламелі, мають хвилеподібну форму відразу в двох плоскості.Z-образные ламелі без зусиль згинаються у верхній своїй частині, врізаючись кромками в сніг і лід. А основний (внутрішній) масив ламелей залишається монолітним за рахунок взаємного зачеплення «зубів». Ламелі не «гуляють», звідси — поліпшення розгінної і гальмівної динаміки і курсової стійкості. Форма ламелей у міру поглиблення змінюється (VG — variable geometry — технологія змінної геометрії) для підтримки високих експлуатаційних показників протягом всього терміну служби. Після досягнення залишкової глибини малюнка протектора в 4 мм (що легко визначається по індикаторах зносу) кількість ламелей залишається на 75% більшим, ніж на шинах найближчого конкурента.У 2006 році Michelin Alpin 3 випускатиметься в 16 типоразмерах — від 165/70R13 79Т до 205/55R16 91T.Michelin Latitude X-Ice North — мрія екстремальних. Це шипованная направлена шина для позашляховиків. Упор зроблений на поведінці шини на обмерзлій, засніженій дорозі і бездоріжжі. Адже призначена вона, перш за все, для Північної Америки, Скандинавії, Росії і півночі Китаю.Окрім згаданих вже технологій BDS (або BAS — Bi-Active Sipes) і VG важливим (навіть найважливішим) технічним рішенням є шпильки нової шини. Вони сталеві, двофланцеві, з вильотом 1,2 мм. Уважний читач нашого журналу пригадає, що саме такі шпильки рекомендував минулою восени ведучий вітчизняний ошиповщик — компанія «Теком». Алюмінієві шпильки теж використовуються, але в країнах з меншою «хімізацією» дорогий. Висота выступания (виліт) шпильки — компромісне рішення. Зробити менше — погіршити гальмівну динаміку (кожна десята частка міліметра збільшує гальмівний шлях на 3%). Більше — підвищити небезпеку виривання шпильок з гнізда і сточування сердечника об асфальт. Достатньо великий виліт шпильки зажадав розробки нового способу його кріплення.Але зима це не тільки лід. На зимовій дорозі буває і рихлий сніг, і каша, і просто вода. Подолати ці напасти допомагає достатньо «розряджений» малюнок протектора («негатив» — 39%). Система канавок допомагає видалити з плями контакту вологу і рідку грязь. А крупна «шашка» полегшує рух по сніжній цілині. Якщо ж належить вибиратися з глибокої колії, то в справу вступлять ламелі в плечовій зоні. Працюють вони і в каші, і на снігу.Поки освоєно п’ять типоразмеров — від 215/70R16 100Q до 255/55R18 109TXL. Ще шість з’являться через рік.